的建设开发添砖献瓦。

成渝铁路只是川汉铁路其中的一段，整洲以吠路长姓多公里实在是大伟业。而让世界各国所瞩目的，便是中国人民建设这条铁路的决心与意志。

莫理循几次赶到川汉铁路建设的现场，进行采访与考察，他也写下了不少的文章，甚至在国外的多家报纸上发表。让世界清晰的了解到中国在这条铁路上投入的意志力以及惊人的潜力；

甚至有外国人将”汉铁路称为新的长城，认为能够修建长城这样的世界奇迹的国家，必将重新崛起。

“川汉铁路是中华民国成立后修建的最长的一条铁路，虽然继年就已经开始修建，但面临的困难很多

“可广大筑路工人在以无比高昂的政治热情和干劲，在“人民自己的铁路自己修。的口号下，日日夜夜忘我劳动。力万铁路工人投入到川汉铁路建设工地，他们在缺乏机械设备的困难条件下，凭着艰苦奋斗的精神，打着灯笼火把，推着斗车出渣，创造了两个月完成半年的工作任务的奇迹

“为加快工程进度，旧口年７月，旧万民工被动员加入到筑路队伍中，他们纷纷编竹筐、制扁担，架起火炉打铁锹，铁路修到哪里，哪里的群众就成立护路队，日夜看守，严防土匪破坏。”

“铺路需要四多万根枕木，四川人民就热情高涨地掀起了献枕木的运动，一些青年献出做新床的木料，一些老人献出了做寿棺的方材，有的人还献出了珍藏多年的捞木、楠木，各地群众还积极采伐送往工地，共献出枕木，羽万根。”

“筑路军民在缺乏机械设备的困难条件下。凭着铁锤、钢锋、炸药、扁担、竹筐等简陋工具，怀着建设新中华的豪情壮志，夜以继日？与此同时，筑路军民还发挥自己的聪明才智和创造性，在施工中积极创造了一些新技术，解决了修路中的不少难题

莫理循毫不吝啬对中国人民的赞美之词，他甚至长篇累犊。连绵不绝，在世界范围内掀起了一股中国铁路风潮。

而粤汉铁路的通车，更是让他来了兴致，接连就粤汉铁路修建时的种种奇闻异事进行报道。

“当年筑路参与者蒋雄飞回忆起那段往事时，禁不住激动地说，每天早上天刚发白，我们就起床了。晚上大家都自觉留下来加班。没有鞋子，就打光脚；没有工具，就手工凿石头开隧道。

刃多公斤的担子挑起来就跑，好像有使不完的力气。”

“那时候他们每天补贴２公斤米，没有工钱。但大家都热情高涨。铺铁轨需要枕木，沿途的农民就砍了自家的树送来。他们捐献的可都是高级木头，香樟木啊，紫檀木啊，谁也不提报

这样的事件在成渝铁路修建时出现过，在川汉铁路修建现场出现过，在粤汉铁路修建时依然如此。

莫理循抓住了这个宝贵的小事件，对此加以深入剖析，正面宣传中国人民渴望祖国强大起来的愿望与理想。

这是个正在奋斗的民族，有着奋斗不息的民众。

朱尔典再也无视中国政府所作出的努力，终于将中英建交的协议敲定，最终英国保留香港与租界，双方将就威海卫问题进行进一步的磋商。

英国同意废除部分在华特权，并且愿意就此承认中华民国，双方将正式确立外交关系。

不过这都是不能公之于众的，英国方面要求在中俄实现停战之后再正式通告。

“这些英国鬼子，当妓女也就罢了，还要立牌坊，真他***无耻

“不错，假清高，这些肮脏的仲士

李秉衡与端纳一搭一档，将陈友仁乐得不行。